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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。




??問政部門:

??對此,沈陽市公共交通指揮調度中心規劃法規科科長柏荷表示,2015年將新開20條線路,繼續將工作重點向市內新開發區域傾斜。

??70歲的宋阿姨傢住沈陽市蘇傢屯區奧園國際城(金錢松路),離傢最近的公交站點也在1公裡外。宋阿姨很疑惑,金錢松路全長1.5公裡,沿線有多個大型居民區,入住率均超60%,但為啥沒設置公交站點?

??答:沈陽市公共交通指揮調度中心規劃法規科科長柏荷介紹,新開線路要根據人口規模、居民出行結構、客運總量、公交分擔率、用地規模等決定,而不是簡單依據人口數量。例如,要考慮客流走向是否呈線性流向,開辟的線路是否滿足大部分居民需求。目前一輛公交車停靠需80~120平方米。如果不具備車輛停靠條件,也無法開辟新線路。

??三問:一些不合理線路能調整嗎?

??同時,公交線路設置還要在堅持普惠性出行的基礎上,考慮運營成本。

??問政

??傢住沈陽市經濟技術開發區奧海西湖印象小區的王女士表示,小區門口隻有鐵西新區產業一線和187路公交車,去往和平、沈河等城區很不方便。有時隻能乘5元一次的“蹦蹦車”出行,希望公共交通管理部門能考慮開辟新的公交線路。

??■代表觀點

??四問:是否已解決地鐵與公交站“最後一公裡”?

??沈陽公交車500米覆蓋率超過七成,意味著中心城區70%以上區域有公交站點覆蓋,但仍有不少住在新開發區域的市民反映乘車難。

??柏荷介紹,今年新開公交線路將繼續向新開發區域傾斜。

??問題:上車難、車隔長、站點遠

?



??二問:“人多上不去車”咋解決?

??去年本報“市民問政”欄目接到不少市民來電,他們提出希望在傢門口就近乘公交的願望。

??建議:每天要步行3公裡才能走到離傢最近的公交站,無奈隻能先騎電動車到車站,再乘公交出行。建議延長公交線路,滿足市民就近乘車。



內容來自sina新聞

??答:柏荷表示,將與公交公司溝通,在早晚高峰時段增加公交車數量,縮短車隔,緩解擁擠現象。還建議市民可通過短程乘坐公交車,到滑翔生日城等線路較為密集的區域換乘。

??市民代表:朱先生

??答:計劃在2015年規劃新開20條線路,並對一些走向不合理的線路進行調整。

??一問:覆蓋率較高為啥仍有盲點?

??答:目前,地鐵1號線和2號線多數站點附近500~800米范圍內都設有公交站點。

??除瞭像全運路這樣的偏遠站點、不具備大量客流需求和停車場站建設條件的,已基本實現公交站與地鐵、有軌電車無縫連接。

??五問:一些線路能否向新建居民區延長?

??答:市區內的公交站點距離要求限制在500米之內,而郊區的站距可在500米至1200米范圍內。

??公交線路延伸需要同期配套停車場站、站務設施等要件,並綜合考慮線路裡程、經營矛盾、車輛周轉率等因素。

??一些新建小區附近沒有配套停車場地,也是限制條件。

??另外,一旦延伸,車隔、車次及運營秩序都將要重新規劃。

??沈陽公交站點500米覆蓋率達70%,在國內算是較高城市,為何仍有市民反映乘車難?

??傢住於洪區恒大綠洲的吳先生反映,上萬戶的小區門口隻有一個公交站點,出行隻能靠170路、104路,上午非高峰時段就人滿為患,早晚高峰時更是經常上不去車。貢寮區二胎借貸

??公交佈局規劃立足長遠

??針對沈陽市公共交通指揮調度中心的回復,沈陽市人大代表邊春陽認為:“交管部門態度較為中肯。”

??邊春陽表示,對市民共性的出行需求要盡量納入規劃日程。公交佈局也應立足城市空間的長遠規劃和佈局,根據城市擴容趨勢合理設置公交線路。

??同時,利用沈陽打造“公交都市”的契機,用合理的公交線網滿足市民出行需求。並建議有關部門在城市規劃過程中,預留公交場站空間,避免公交車無站可停、無處調頭。

沈陽今年新開公交線向新開發區域傾斜

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??新住宅區居民:乘車得走幾站地

??統計發現,2014年本報共收到70餘條公交問題投訴,其中34條反映大型小區附近沒有公交站點或者線路較少。25條反映車隔長,特殊天氣時等車超1小時。還有部分市民反映車少人多,早晚高峰上不去車。

??沈陽市公共交通指揮調度中心規劃法規科

新聞來源http://sy.house.sina.com.cn/news/2015-01-12/08405960203456852837748.shtml

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