close
高速免費通行券看上去很美
一旦換成瞭“免費通行券”，誰來分配，如何分配，如何保證公平，如何杜絕腐敗，這些都是問題，甚至倒券“黃牛”也會隨之產生舒聖祥日前，新華社發表評論指出，高速公路免費如何科學有效有序施惠於民，管理者應作進一步探索，比如是否可以發放“免費通行券”，每輛車每年享受一定公裡數的免費通行額度，而時間則自由把握（據10月9日《新京報》報道）。為什麼黃金周的高速公路會如此擁堵？就此，很多人首先想到的是節假日小車免費政策。不得不承認，這的確是一個重要原因，在收費公路裡程世界第一的中國，短時的免費通行政策，無疑具有強大的吸引力。但是別忘瞭，公眾對於黃金周的吐槽，可不是節假日小車免費政策實施之後才有的。在黃金周中國式“人口大遷徙”下，高速公路的相對擁堵從來就是一個事實；免費政策充其量隻是又增加瞭一根稻草。高速公路“慘不忍堵”，當然有免費政策的因素，但更是私傢車增多和集中休假帶來的。將高速公路節假日大堵歸咎於免費政策，和大城市主張收取擁堵費來治堵，其實采用的是同一套邏輯。事實上，就算高速公路沒那麼擁堵，人們的黃金周體驗也不會因此感覺更好。帶薪休假制度從紙上走不下來，人們隻能集中在黃金周出行，所以景區主要是看人，所以高速公路沒法不擁堵，這才是關鍵。集中休假制度下，高速公路雖然堵但至少免費，旅遊景點人擠人卻價格昂貴，比如遊一遍廬山景觀需要1792元，所謂“核心景區”的門票加一起至少也得515元。相比各種物價在黃金周動輒大漲，高速公路逆向免費是值得珍惜的奇葩。“高速免費通行券”之所以隻是看上去很美，一個重要原因就在於，即使取消節假日免費政策，改為發放“免費通行券”，大多數人基本上還是隻能在法定節假日外出，“免費通行券”因此也隻在這時候才有機會使用，高速公路該堵還得堵。公眾之所以對“高速免費通行券”沒有好感，還有一個原因是，節假日免費政策至少是公平無差別的，隻要此時上路就可以同等享受；一旦換成瞭“免費通行券”，就必然會涉及分配公平以及腐敗尋租等問題。誰來分配，如何分配，如何保證公平，如何杜絕腐敗，這些都是問題。除此之外，無論采取哪種形式的“免費通行券”，實施起來都必然成本不菲，倒券“黃牛”等寄生蟲也必然隨之滋生。對收費公路來說，免費與擁堵的關系，不在於因為節假日免費瞭所以才會出現擁堵，而是在於免費時間太少瞭、收費公路太多瞭，客觀上的確會加劇擁堵。如果短期不能改變集中出行的休假模式，與其改發成本不菲、收效甚微而且隱藏腐敗的“免費通行券”，還不如直接延長免費時間、減少收費額度，特別是對違規收費亂象零容忍—相比違規多收的那些錢，節假日免費的金額微乎其微，更何況將來也許還要通過延長收費年限“被追償”。
新聞來源http:如何查信貸房子缺錢急用哪裡借錢代墊款信用貸款怎麼貸款比較會過件//news.hexun.com/2013-10-14/158693557.html
全站熱搜
留言列表
